前幾天回南部過母親節，在屏東市某家書店買了徐宗懋先生編著出版的一本影像書 ─《三 四 五年級的台灣》。
《三 四 五年級的台灣》封面。
作者徐宗懋先生從事多項新聞寫作，曾任職「中國時報」近二十年。
2000年，徐先生另成立個人工作室，以收集、整理、出版、展覽各種歷史圖像為主，目前擁有影像著作數十種。
《三 四 五年級的台灣》全書共分成14個主題單元，其中第12個主題是『機場送行的悲與喜』，文中所指機場就是現今的台北松山機場。
松山機場創建於日據時期(1936年)，當時稱之為「台北飛行場」，是台灣第一座機場。
光復後，「台北飛行場」更名為「台北航空站」，改為軍民共用，早年還曾開設台北至上海的航班。
1949年後，松山機場逐步擴建，以應付日漸成長的國內和國際航班。
1979年2月，桃園中正國際機場落成啟用後，松山機場改為僅提供飛行國內定期航線(國際線部份只提供特殊包機、或國內外政要專機起降)。
但機場仍維持「國際航空站」名稱，直至2008年起才又再度開通國際航線。
在桃園中正國際機場尚未啟用的民國六十年代之前，出國對一般普通百姓而言是件極其重大之事情。
當時，光是一張去美國的機票可能就得花掉多年積蓄，或是要向親朋好友東湊西借方能勉強成行。
那時候到松山機場搭飛機出國是很風光的一件事。
早年還不流行出國旅遊，國際航線的旅客多半是留學生、政府官員或商務人士。
出國之目的不外乎留學、工作、短期出差 、商務洽公......等等。
早年出國一趟很不容易，往往一別就是好幾年。
出國者更是滿懷全家的祝福與莫大之期望。
所以只要有家人出國遠行，再怎麼辛苦勞累也都會發動親朋好友們一起到松山機場送行。
民國六十年代，松山機場曾在航空站的頂層設有觀景台，那時叫「看台」(看台開放時間從上午7點到下午7點)。
當搭機者入關後，民眾若想進機場的「看台」向親友送行或想目送班機起飛，還得另外買票才能進去。
民國六十年代，松山機場曾在航空站設有觀景台(那時候叫「看台」)。
向搭機出國者揮手送行的民眾，小小的送機平台，天天上演著悲歡離合的難捨場面。
佩帶花環的留學生與家人合影留念(當年松山機場還附設專賣花環的商店，親友送機時，都會買花環為搭機者掛上)。
當時台北航空站「看台」的票價並不便宜，全票新臺幣伍元(當時約和一碗牛肉麵等價) ，半票新臺幣貳元。
依目前所確知，全票已發現三種圖案，半票也發現三種圖案，茲將所收集的資料整理如下：
1. 台北航空站看台票伍元全票第一種圖案：
伍元全票正面，正面印有編號NO：111551，背面未印編號，軋圓形洞(此券為筆者之收藏品)。
伍元全票正面，正面印有編號NO：111550，背面未印編號，軋圓形洞(此券為筆者之收藏品)。
伍元全票正面，正面印有編號NO：112928，背面未印編號，軋圓形洞(翻拍自網路)。
2. 台北航空站看台票伍元全票第二種圖案：
伍元全票正面，正面未印編號。 編號NO：499175 印在背面，軋三角形洞(此券為筆者之收藏品)。
3. 台北航空站看台票伍元全票第三種圖案：
伍元全票正面，正面未印編號。 編號NO：013199 印在背面，軋三角形洞(此券為筆者之收藏品)。
伍元全票正面，正面未印編號。 編號印在背面，軋圓形洞(翻拍自網路)。
4. 台北航空站看台票貳元半票第一種圖案：
貳元半票正面，正面有印編號NO：091487，背面未印編號，軋圓形洞(翻拍自網路)。
貳元半票正面，正面有印編號NO：051165，背面未印編號，軋圓形洞(翻拍自《臺灣的代用幣》第 34頁)。
5. 台北航空站看台票貳元半票第二種圖案：
貳元半票正面，正面未印編號 編號印在背面，軋三角形洞(翻拍自《臺灣的代用幣》第 34頁)。
6. 台北航空站看台票貳元半票第三種圖案：
貳元半票正面，正面未印編號。 編號NO：046637 印在背面，軋三角形洞(此券為筆者之收藏品)。
看台票正面印有「每票一人缺損及軋孔後無效」，民眾離開看台後尚可留做紀念。
當時松山機場除印售紙質的「看台票」外，尚有發行另一種可回收重複使用的金屬「看台銅牌」。
這種「看台銅牌」依直徑不同，可詳分為大、小兩版。
「看台銅牌」正面(左邊是大型銅牌，右邊屬小型銅牌)。
「看台銅牌」背面(左邊是大型銅牌，右邊屬小型銅牌)。
●此文於2012年5月18日原發表在「YAHOO！奇摩部落格」，2017年3月9日經補充修正後在痞客邦重新發表。
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