中華民國在明年即將邁入建國一百年,今年(民國99年)也恰巧是中國時報創辦滿六十周年,因此該報乃定在民國九十九年推出一個名為『打拼向前行 ─ 民國九九,台灣九九』的大型專題報導做為成立60年來回顧與紀念。

 

此項專題為期長達整整一年。

 

每月分都設定一個格大型主題,例如:元月分的主題是《吃飯一百年》(飲食文化);二月分的主題為《遊玩一百年》(交通、觀光)。此外,每天又另訂定一個小主題,此專欄將持續三百六十五天,天天都不間斷。

 

今天(99年2月19日)中國時報『打拼向前行 ─ 民國九九,台灣九九』的相關報導是刊登在該報A6綜合新聞版,標題為『北宜彎 蘇花險 古道絕景全攻略』

 

文中除台灣東部風景及相關訊息的介紹外,也提到有關「五十年版壹圓券」的一些報導。

 

其中有些內容可能是提供者沒有交待清楚,以致記者囫圇吞棗又未進一步詳加求證而有錯誤不實之處出現。

 

現若不指正,則這些錯誤的訊息又恐會誤導一般群眾。

 

 

99年2月19日當天中國時報在『打拼向前行 ─ 民國九九,台灣九九』專欄旁,另附一張50年版壹圓券的黑白插圖,說明如下:民國50年台灣銀行以姑姑子斷崖象鼻隧道景觀 (黑圈處)印製一元紙鈔,如今這張紙鈔市價值一千元(李景暘提供)。
 

文中所附的這張50年版壹圓券黑白圖片其字軌票號為Y604188Z,據瞭解YZ字軌應屬圓3直水版

 

此券在一般郵幣社、幣鈔拍賣目錄、幣鈔拍賣網站上隨處可見,甚至還常有一整疊的百張連號券待售。 

 

這張Y604188Z又不帶3,若是全新券大概也只值文中所報導市價一千元的二十五分之一吧! 

 

當然文中提供者所附的若是一張『平3彎水版』的全新帶3券,或是『圓3直水版』的大趣味鈔那又另當別論,市值絕對是在一千元以上。 

 

誠如俗語所說:「內行看門道,外行看熱鬧。」有些事物真的是差之毫釐失之千里,可不慎歟!

 

             五十年壹圓券第一版 平3彎水版

 

      五十年壹圓券第一版 圓3直水版 同號3大趣味鈔 

在該篇報導又有一小段:『一元紙鈔當年係因應通貨膨脹而發行,有其時代背景與歷史意義,如今洛陽紙貴。錢幣專家李景暘共收藏多張連號一元紙鈔,由於國幣破天荒取景蘇花道,更具收藏價值,這張一元紙鈔如今市價已達一千元。』 

 

這段內容又是錯把馮京當馬涼。 

 

文中所附的這張50年版壹圓券Y604188Z是屬50年壹圓券第一版的『圓3直水版』。發行日期是50年5月1日,其印製使用的年代與發行背景根本與通貨膨脹毫無關係,市價還不到100元,哪來的洛陽紙貴! 

 

倒是50年壹圓券第二版(俗稱電子版),其印製之緣由則是與發生在民國62年間的「全台硬幣荒」確實有著極密切的關係 (電子版壹圓券發行日期是62年6月1日)。

 

 五十年壹圓券第二版 平3直水版 同號3大趣味鈔 (俗稱電子版) 

 

看完這篇新聞,不禁聯想到一個多月前曾親自聽聞某電子媒體有關大陳券的一則報導,內容竟誇說大陳券全台僅存兩套非常珍罕。 

 

此報導一出,筆者還被不知內情的親友消遣狂賀,真是笑死人不償命。 

 

『聞道有先後,術業有專攻』記者及媒體在下筆為文及報導時,對不甚內行與不屬於自己專業領域之處應多方求證。

 

千萬不要人云亦云以免貽笑大方,畢竟有時隔行真的是如隔山啊!

 

           中國時報2月19日的剪報  
 
 

●此文於2010年2月19日原發表在「YAHOO!奇摩部落格」,2013年11月9日經補充修正後在痞客邦重新發表。

 
 
北宜彎 蘇花險 古道絕景全攻略 

中國時報【(採訪/郭石城、李忠一、洪祥和,整理/郭石城)】

民國九十五年雪山隧道通車後,雖帶來交通便利,不少宜蘭人卻誓言不走北宜高,寧可多花時間走九彎十八拐的北宜公路,代表性人物是知名作家黃春明。他篤定地說:「朋友設局要載我進雪隧,除非把我灌醉!」

對宜蘭人而言,蘭陽平原有如母親,迤邐千里、蜿蜒在青山翠谷間的北宜公路,好像聯結親情的臍帶,黃春明還為了這分鄉土情,創辦「九彎十八拐」文學雜誌。

「台灣交通夠方便了,從都市到鄉下,路到處開,晚間路燈到處亮,不環保又很浪費!」黃春明有感而發的說:「全省都一樣,雪隧的開通就是明顯例子,我們這一代不珍惜環境,地球環境破壞殆盡,下一代就會遭殃。」

黃春明說,北宜公路九彎十八拐處處是美景,在轉彎處遠眺蘭陽平原,同時加大車內音響,「哇!那簡直就是大自然音樂教室,雖然路途多了不少公里數,心裡的距離卻很愉快。」

蘭陽博物館助理研究員林正芳指出,北宜公路的前身是清朝的淡蘭便道,規模不如「官道」的草嶺古道,日治時期興建成一般公路,但車輛難以通行,太平洋戰爭時因應載運軍需而拓寬。雪隧雖取代北宜公路機能,稍有年紀的宜蘭人都難忘情九彎十八拐的驚險,以及一覽無遺的蘭陽平原。

同樣面臨賞景挑戰的是蘇花公路。「速度的加快,已使人忘掉蘇花古道記憶,」古道專家李瑞宗說,「五十歲以上台灣人,如走過昔日單點、單向放行的蘇花臨海道,必定終生難忘山海交錯壯麗美景!」

李瑞宗指出,蘇花公路的開拓源自日治時代,臨海道未修築之前,就有東海巴士單向行駛。光復後公路局行駛金馬號也是單向通車,一到過年公路不堪負荷,國防部還得調派一、兩艘軍艦紓解往返花蓮人潮,大概是最早的春節疏運計畫。

李瑞宗花了三年多時間才完成蘇花古道探勘,不禁驚嘆「蘇花公路緊貼臨海斷崖,是台灣最險峻公路,民國五十年台灣銀行印製的一元鈔票,就是取景姑姑子斷崖象鼻隧道,當我徒步至象鼻隧道實景前,才真正感受象鼻伸入海,山海天地合一震撼!」

一元紙鈔當年係因應通貨膨脹而發行,有其時代背景與歷史意義,如今洛陽紙貴。錢幣專家李景暘共收藏多張連號一元紙鈔,由於國幣破天荒取景蘇花道,更具收藏價值,這張一元紙鈔如今市價已達一千元。

李瑞宗也指出,民國六○年和平隧道開通後,橫切過姑姑子斷崖,象鼻隧道從此人車不通,他為了找尋象鼻隧道,一路往北探索,才辛苦找到鈔票實景,這種沿路賞景的快樂,不是一般道路可以取代。

東華大學環境學院院長夏禹九第一次接觸蘇花公路,是民國五十年讀初中時,全班師生一起從台北搭乘「金馬號」巴士經蘇花公路,到花蓮歡度永生難忘的畢業旅行。他說:「當年的蘇花公路單線通車,車道僅約三公尺寬,是條狹窄、危險又美麗的公路。」

不論昔稱淡蘭便道的北宜公路、或舊稱蘇花古道的蘇花公路,都是台灣交通觀光史上的重要資產,如今雖面臨北宜高、蘇花替的道路競爭,不少人仍鍾情其秀麗風光,也讓「快速VS悠閒」、「交通便捷VS維護生態」的辯証持續激盪。

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